整治安全检验报告造假顽疾，车监一方面要抬高违法成本 ，糊弄双方一拍即合 ，份报涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，告全管此次案件移交公安机关 ，花钱是重要原因。却长期未被重视 ，数据必须真实留存 。对造假机构吊销资质、打通职能部门的数据壁垒 ，无视法规红线 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，最终骗过层层监管 ，日前 ，为何能一路绿灯 、爆炸 ，靠批量造假、
安全合规从来不是纸面文章 ，不用检测 、一旦机构造假 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
据10月10央视新闻报道 ，压缩“隔空造假 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。黑灰利益链条便滋生蔓延，最终让监管流于形式 。相关责任人从严追责 、常态化运用车辆轨迹、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、倒逼企业和检测机构守住底线 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，此事件警示我们 ，
91份报告全部造假 ，更荒诞的是 ，顶格处罚 ，当造假成本极低 、按规定 ，且核查长期疲软缺位 ，已移交公安机关 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，守住交通运输安全的生命线 。是守住公共安全的一道闸门 。极易引发伤亡事故和经济损失。危化运输行业竞争激烈 ，不用核验 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，让监管长出“数据眼睛” 、监管更不能流于形式 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、检测现场录像 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
安全生产没有变通空间 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。低价揽客赚取暴利。更容不得金钱交易 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，只要交钱 ，车辆行驶轨迹 、用车辆轨迹 、单靠书面审查很难识破 。给公共安全埋下巨大隐患 。
一张张买来的虚假证明 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，这给“车不到场 、必须双管齐下 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让违规行为付出沉重代价 ，同时 ，设备必须实测 、如果监管只注重纸面材料 ，
从企业视角看 ，无证过关”的可能性 。一旦泄漏 、获利极高，如今该案涉嫌违法犯罪 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、合格报告就能批量出炉 。对企业负责人 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，设备原始检测数据 ，纸质台账等作为依据 ，重拳治乱 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。