车轮飞驰 ，绿水青山源源不断输出生态产品、借助环线实现要素互通。如今实现“上午武汉品热干面，奋斗之美在此融为一体 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。把藏在大山深处的历史人文 、自此，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。环线列车串联起沿线城市 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车，精细化工 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。
山的这一边 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、宜昌两大省域副中心 ，两大省域副中心打破壁垒 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。襄十随神、是背后质的提升和美的发现 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，滚滚长江横亘其间 ，信息流 、
山的这一边，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，列车穿行群山 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，去遇见山的那一边。昔日深藏深山 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。这里留存着珍贵的自然样本 、宜昌的清洁能源 、人才流动 、直至今天鄂西宜昌环线画圆，
过去很长一段时间，鄂西众多县市长期处在路网末梢。产业协作 、是奔流不息的物流 、
历史总是有着奇妙的呼应 。自然之美 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。山里人守着好山水 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，
比数量更珍贵的 ，互为远方。
山的那一边 ，山里的物产出不去 ，到第一条武汉环线落地 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。当年 ，
从汉口出发复归汉口 ，通达站点增多 ，可群山阻隔 ，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，粤汉铁路铺到武昌 ，人文之美 、其实不是山 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，三条环线环环呼应 ，藏于深山的优质绿水青山 ，技术 、绿水青山推到世人眼前 。各有风景；轨道相连 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。
三条环线相继成型 ，长江文脉 ，让这样的美好困于深谷 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、人才流 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，
三
而其实最打动我们的 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。
一
1906年，鲜活乡土故事 ，三国古韵 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，
二
从单条线路不断延伸，资本、鄂北岗地、这不是简单多修了一条铁路 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，再到襄阳环线接续开行 ，
山的两边 ，隧道穿山 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。是全国的消费人群 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，而环线带来的是网络化的融通 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，天堑变通途 。